這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
座位旅館 (The Seat Hostel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
座位旅館 (The Seat Hostel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於座位旅館
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪呵叻，座位旅館都會是您的最佳住宿選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 對於喜歡冒險的遊客來說，蘇拉納里堡醫院, 聖瑪麗醫院, 電子購物中心再合適不過了。
同時座位旅館提供多種多樣的設施，令您在呵叻期間的旅程更豐富。 入住飯店期間，客人可享受所有房型皆附免費WiFi, 停車場, 餐廳, 咖啡店, 單車出租。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了WiFi(免費), 禁菸房, 空調, 書桌, 液晶電視/電漿電視來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 不管您是哪一種類型的遊客，座位旅館都是來呵叻的理想下榻飯店。
飯店民宿比價
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
單車出租
餐飲服務
咖啡店
餐廳
服務與便利設施
吸菸區
接待設施
可帶寵物
所有客房均提供
平面電視
書桌
禁菸房
免費瓶裝水
淋浴設備
衛星頻道/有線電視
空調
微波爐
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
2至3歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 超過3歲住客將被視為大人收費(不含3歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【曾麗芳╱台中報導】
緊鄰7期重畫區的單元2重畫區，今年成為預售案與新成屋的主力戰場，各家皆以公園宅、森林宅為訴求！預計將有「遠雄一品」、「陸府植森好康推薦」、「國聚花園御所」等新成屋將陸續交屋；此外，包括雙橡園開發、沅林建設等建商，今年將首度進軍單元2推案。無論是新成屋或預售新案，每坪開價都在40至50萬元之間，開價已不輸7期重畫區。
台中市不動產開發公會指出，為了與7期高密度開發區隔，單元2的建蔽率與容積率在法規上更加嚴格限制，未來單元2平均建蔽率在20％至50％之間，約是7期平均建蔽率45％的一半，空出來的基地面積將形成綠地花園，可望成為台中「城市綠肺」的代表。
其中，上半年將完工的單元2首棟大樓「遠雄一品」，主力坪數48至62坪、3至4房，每坪開價38至45萬元，3,087坪基地面積規畫2,300坪為社區花園綠帶，建蔽率約24.3％，棟距視野廣闊、加上全齡通用的住宅規畫，不僅吸引自住客，也是近期台商回流置產的森林宅首選。
此外，預計今年底完工的「陸府植森」，以獨有的「生機建築」，在單元2大樓市場作出差異化。陸府綠海團隊規畫跳島式陽台、室室開窗並規畫花台；更導入客製化、使用性植栽設計，如生機菜圃、陽台植生牆等，讓綠生活深入住戶居家之中，使空間與人的互動更緊密。
另外，位於龍富路、新富二街的「精銳博」，基地2,377坪，用了350坪蓋房子，加上鄰近2,000坪的兒童公園，堪稱是單元2最低建蔽率，
去年3月進場的「惠宇大聚」，產品規畫50至60坪，每坪開價40至50萬元，頗受換屋族青睞。
此外，今年首度進軍單元2推案的建商，包括雙橡園開發、沅林建設等；其中，雙橡園開發位於龍富路、龍富十五路、龍富十三路的臨路角地，面積達1,812坪的開發案。預料，單元2大樓市場，今年將面臨新成屋與預售屋對打的競爭態勢。
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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